MotoGPテスト 2016 バレンシア １日目 オフィシャルテスト (2015-11-10)
モトGP オフィシャルテスト バレンシア 初日
2015/11/10～11に、2015シーズン最終戦の翌々日、同じバレンシアサーキットでテストです。
ライダーのシーズンオフは数日先ですね。
働くなぁ～
日本時間18:00～25:00に生中継します。
今日からミシュランタイヤです。
初日フリー走行
- 天候晴れ、気温２２．２℃、路面温度１８℃
- 18:00に、生放送始まりました。
最初は青木宣篤選手（スズキ）のみ走行、1:36秒台で走行。 - 18:30を過ぎるとジャックミラー、他数台も走り出し1:32秒台で走行。
- 18:50位からマルケス登場！
おー上位ライダーは走らないのかと思っていたら、働くね～。 - LAP3に1:32.077トップタイム、凄い、決勝タイムに近いよ。
と思ったらフロントから滑って転倒！
怪我は無いようです。 - 転んだけどマルケスのタイム見るとミシュランタイヤもヤリマスネ。
- １時間経過して、1:32秒台はマルケス、弟エスパルガロ、ドビチオーゾ、ミラー、クラッチローの順で記録しています。
- １：３０経過、クラッチロー、弟エスパルガロが1:31.9を記録。
- ヤマハワークスのピットが騒がしくなってきました。
- ペドロサが走り出し、現在1:32.4で７位。
1:32.088で３位浮上。
でた、1:31.731でトップ。
ミシュランいけますね。持ちはどうかな？ - ロレンソが５周ほど走って1:33秒台です。
- マルケスも復活ピットアウト。
タイムアタック始まりました。
1:31.775で２位タイム。 - マルケスついに1:31.551でトップ。
- 残り５時間
マルケス、ペドロサ、クラッチロー、弟エスパルガロ、イアンノーネ、兄エスパルガロの順です。 - ホンダの2016型か？カウルの色が無い真っ黒にREPSOLの文字登場。
- ピットにロッシの姿。
暫くお休みするのかと思ってましたが、走るようですね、プロです。 - ロッシは1:33.7です。
- マルケスがフロントカウル真っ黒のマシンで走行開始。新型か？
あっという間にピットイン。 - 残り4:30、ロッシは1:33.01で１５番手でした。
- あれぇ～兄エスパルガロ転倒、と思ったら弟エスパルガロも転倒、なにこの兄弟。
- 今日は意外と路面温度が上がりません。18.8℃と先週の午前中並み、温度が上がった時のタイヤの挙動を見たいですね。
- 残り４時間、
マルケス、ペドロサ、ビニャーレス、クラッチロー、弟エスパルガロここまでが1:31秒台です。 - ビニャーレスのマシン（スズキ）は2016型ですよね、もうちょっとで先週の予選タイムです。来年のエンジンは期待できそう。
- ロレンソがピットアウト。
タイムは1:33秒台。 - 残り3:30、イアンノーネが1:31.639で２位タイム。
- 現地時間13:48分、ロッシだけが走行中。
みんなは食事か？
1:33.00で現在１５位です。 - 残り３時間、誰も走っていません。
- マルケス、ロッシがたまに走行します。タイム更新はありません。
- 路面温度表示が18.8℃から変わりません。更新されないのか本当に１８℃なのか判断できない・・・
- 残り2:34、ロッシは1:32.4で１１位、ペースをちょっと上げました。でもブリジストン時代からすると１秒遅い。
- 残り2:24、ロレンソがロッシを抜いて11位へ浮上、タイムは今一です。
さらにタイム更新８位へ。 - ロレンソ、やっと1:31.9で５位へ浮上。
- 残り2:17
天候晴れ、気温２６．６℃、路面温度１８．８℃ 気温は朝から上昇していますが、路面温度は低いままです。ホントかな。 - ペドロサ走行中、リアシートが未塗装です。新型？タイムは32秒台。
- そういえば、タイヤは１７インチになりました。（BSは16.5inc）
- アプリリアのブラドル、ペースが上がってきた所で転倒。1:32.7
2016シーズンは上位に行ければ盛り上がります。 - 残り２時間、やっと走り出した兄エスパルガロがまたも転倒、フロントが切れ込んで倒れた感じです。
スズキのスタッフ渋い顔。 - 残り1:43、マルケスがアッパーカウル、右サイドカウル、アンダーカウルとシートが未塗装のマシンで走行を開始しました。
（左サイドカウルのみ塗装）
この配色、カッコいい。 - 残り1:36、マルケスピットイン。タイムは平凡でした。
- 残り１：３０、現在の順位とタイム。
01、マルケス、1:31.551
02、イアンノーネ、1:31.639
03、ペドロサ、1:31.681
04、ビニャーレス、1:31.720
05、ロレンソ、1:31.787
06、クラッチロー、1:31.911
07、弟エスパルガロ、1:31.937
08、スミス、1:31.997
09、兄エスパルガロ、1:32.229
10、レディング、1:32.214
11、ドビチオーゾ、1:32.229
12、ロッシ、1:32492
以下省略 - 路面温度が２８．２℃の表示に変わりました。やはり間違っていたか。
- スコットレディングのマシンも未塗装です。新型？
- 残り1:18、タイム更新はありませんが、転倒するマシンは減ってきました。
やっとミシュラン用のセッティングを見つけたのか。 - スズキのテストライダー、青木宣篤と津田は最初だけの走行だったのか見かけません。
津田は４５週走っているので気が付かなかっただけですね。 - 残り１時間、なかなかタイムが縮まりません。
- あれぇ？ミラーがレディングのマシンに乗ってる。スポンサー入替？
- 間違えてました。レディングはプラマックドカティーに移籍ですね。
ミラーがLCRホンダに移籍して、元レディングのチームスポンサーエルフオイルがLCRに付いた。ややこしい状態になってました。 - 残り46分、気温２５．５℃、路面２６．５℃
- 残り４３分、フリー走行１回分の残り時間になりました。
- 画面に全く映りませんが、津田選手走ってますね。
タイムは1:34秒台で控えめです。 - 残り３５分、タイム更新はありません。
- テストには関係ありませんが、VIDEOPASSの映像がワイド画面になりました。2016シーズンはちょっと見やすくなります。
- 残り３０分、マルケスが攻めています。
タイムは1:32秒台。 - 残り２３分、マルケスはかなり攻めてます、危なく転倒しそうになる場面もあり。
ただ、タイムは1:32.205、縮める事が出来ない。 - 残り２０分、ヤマハワークスは元気ありません。
チャンピオン争いで燃え尽きたばかりだから？まあ一昨日の話ですし、無理もない。 - 好調イアンノーネ転倒、これまたフロントから滑った感じです。
- ハイサイド系のリアが滑って転ぶ危険な転倒は見られませんが、フロントの限界が掴みにくいのかも。
- 残り１４分、テック３の２台がピットアウト。
仲良くランデブー走行。撮影か？ - 残り１０分、テック３の２台は1:37秒台、明らかに変だ、販促用の何かですね。カレンダーとか、プロモビデオとかそんな感じか。
- 路面温度２４．４℃、さらに下がって午前中に近づいています。
タイムが更新されても良いのですが、アタックする気はないみたいですね。テストだし、明日もあるから。 - 残り６分、ヤマハワークスはシャッター下ろしました。今日は閉店。
- 残り５分、マルケスはマシンを揺らしながら走行中。
- 残り４分、いつものフリー走行最後のアタックみたいです。
本当は真面目な子なんですよ。皆さん。 - 残り１分、マルケス攻めるがタイムが縮まらない。
- 残り数秒、テック３コンビはピット後再度ランデブー走行中。
- 終了、チェッカーフラッグ出ました。
初日結果
| 順位 | 車番 | ライダー | 国籍 | チーム | バイク | タイム | 記録周 | 周回数 | トップ差 | 差 | 最高速 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 93 | マルケス | SPA | RepsolHonda | HONDA | 1'31.551 | 10 | 47 | 0 | 0 | 320.9 |
| 02 | 29 | イアンノーネ | ITA | DucatiTeam | DUCATI | 1'31.639 | 30 | 61 | 0.088 | 0.088 | 328.6 |
| 03 | 26 | ペドロサ | SPA | RepsolHonda | HONDA | 1'31.681 | 11 | 49 | 0.130 | 0.042 | 324.7 |
| 04 | 25 | ビニャーレス | SPA | TeamSUZUKI | SUZUKI | 1'31.720 | 36 | 59 | 0.169 | 0.039 | 316.4 |
| 05 | 99 | ロレンソ | SPA | MovistarYamaha | YAMAHA | 1'31.767 | 32 | 41 | 0.216 | 0.047 | 319.5 |
| 06 | 35 | クラッチロー | GBR | LCR.Honda | HONDA | 1'31.911 | 8 | 54 | 0.360 | 0.144 | 321.8 |
| 07 | 44 | 弟エスパルガロ | SPA | YamahaTech3 | YAMAHA | 1'31.937 | 10 | 40 | 0.386 | 0.026 | 321.1 |
| 08 | 38 | スミス | GBR | YamahaTech3 | YAMAHA | 1'31.997 | 32 | 67 | 0.446 | 0.060 | 320.0 |
| 09 | 41 | 兄エスパルガロ | SPA | TeamSUZUKI | SUZUKI | 1'32.005 | 36 | 47 | 0.454 | 0.008 | 315.0 |
| 10 | 4 | ドビチオーゾ | ITA | DucatiTeam | DUCATI | 1'32.073 | 57 | 66 | 0.522 | 0.068 | 329.5 |
| 11 | 45 | レディング | GBR | PramacRacing | DUCATI | 1'32.214 | 30 | 52 | 0.663 | 0.141 | 323.5 |
| 12 | 46 | ロッシ | ITA | MovistarYamaha | YAMAHA | 1'32.401 | 45 | 57 | 0.850 | 0.187 | 316.9 |
| 13 | 9 | ペトリッチ | ITA | PramacRacing | DUCATI | 1'32.442 | 46 | 47 | 0.891 | 0.041 | 320.5 |
| 14 | 8 | バルベラ | SPA | AvintiaRacing | DUCATI | 1'32.468 | 35 | 38 | 0.917 | 0.026 | 322.5 |
| 15 | 43 | ミラー | AUS | MarcVDS.RT | HONDA | 1'32.594 | 33 | 47 | 1.043 | 0.126 | 319.5 |
| 16 | 53 | ラバト | SPA | EG00MarcVDS | HONDA | 1'32.673 | 82 | 84 | 1.122 | 0.079 | 319.5 |
| 17 | 6 | ブラドル | GER | ApriliaGresini | APRILIA | 1'32.721 | 34 | 46 | 1.170 | 0.048 | 313.9 |
| 18 | 76 | バズ | FRA | AvintiaRacing | DUCATI | 1'32.943 | 52 | 53 | 1.392 | 0.222 | 314.9 |
| 19 | 68 | ヘルナンデス | COL | Aspar | DUCATI | 1'33.046 | 31 | 57 | 1.495 | 0.103 | 316.4 |
| 20 | 19 | バウティスタ | SPA | ApriliaGresini | APRILIA | 1'33.061 | 66 | 66 | 1.510 | 0.015 | 314.4 |
| 21 | 50 | E.リバティ | IRL | Aspar | DUCATI | 1'33.253 | 39 | 46 | 1.702 | 0.192 | 318.5 |
| 22 | 22 | 津田 | JPN | SuzukiTest | SUZUKI | 1'34.591 | 54 | 55 | 3.040 | 1.338 | 307.5 |
| 23 | 12 | 青木 | JPN | SuzukiTest | SUZUKI | 1'36.338 | 12 | 24 | 4.787 | 1.747 | 309.2 |
まとめ
ミシュランタイヤが何処まで機能するのか検証できるテストでした。
多くのマシンが、予選の1.5秒落ちで走行できたので、流石ミシュランと言えるでしょう。
２日目はソフトタイヤでタイムアタックもするでしょうから、更にタイムが縮まる筈です。
気になるのはスリップ転倒が多かったこと、メーカー変わって直ぐなので、仕方ない話しですが・・・明日に期待です。
[11/11追記]
- レプソルホンダ：
最初は2015型、途中から2016型でした。
一発タイムは旧型で出しています。転倒しました。
2016は安定しています。何が変わったかは情報なし。 - モビスタヤマハ：2015型に共通ECUの組み合わせ。
タイム出てません。 - スズキ：青木、津田のサポートでビニャーレス好調の4番手。
マシンは2015型です。 - アプリリア：2016型のデビューはお預け、旧型は戦闘力無しです。
以上
